{"id":1241,"date":"2015-09-28T20:34:21","date_gmt":"2015-09-28T18:34:21","guid":{"rendered":"http:\/\/impresasicura.org\/sites\/metalmeccanica\/?page_id=1241"},"modified":"2015-09-28T20:34:21","modified_gmt":"2015-09-28T18:34:21","slug":"2-4-14-1-elementi-di-pericolo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/impresasicura.org\/sites\/metalmeccanica\/2-sicurezza\/2-4-principali-macchine\/2-4-14-calandra\/2-4-14-1-elementi-di-pericolo\/","title":{"rendered":"2.4.14.1 Elementi di pericolo"},"content":{"rendered":"<p><b>Schiacciamento, trascinamento, impigliamento. <\/b><br \/>\nLa zona di imbocco dei cilindri (o rulli) \u00e8 quella pi\u00f9 pericolosa e dovrebbe essere efficacemente protetta per tutta la sua estensione, con riparo per impedire la presa e il trascinamento delle mani o altre parti del corpo del lavoratore. Tali protezioni possono essere costituite da ripari fissi <span class=\"dida_pdf\">(<a href=\"http:\/\/impresasicura.org\/sites\/metalmeccanica\/2-sicurezza\/2-2-sicurezza-generale-delle-macchine\/2-2-3-ripari\/2-2-3-2-caratteristiche\/\">vedi \u0093Ripari fissi\u0094 in 2.2.3.2<\/a>)<\/span> o da ripari mobili interbloccati <span class=\"dida_pdf\">(<a href=\"http:\/\/impresasicura.org\/sites\/metalmeccanica\/2-sicurezza\/2-2-sicurezza-generale-delle-macchine\/2-2-3-ripari\/2-2-3-2-caratteristiche\/\">vedi \u0093Ripari mobili\u0094 in 2.2.3.2<\/a>)<\/span>. Poich\u00e9 per\u00f2, per necessit\u00e0 di lavorazione, questi tipi di ripari non sono sempre applicabili, la macchina deve essere dotata di un dispositivo a fune o barra contornante la zona pericolosa che l&#8217;\u0092operatore pu\u00f2 azionare da qualsiasi posizione con una facile manovra al fine di conseguire il rapido arresto dei cilindri.<br \/>\n<!-- BOTTONE RIMANDO CAPITOLO --><br \/>\nLa fune o barra <span class=\"dida_pdf\">(<a href=\"http:\/\/impresasicura.org\/sites\/metalmeccanica\/2-sicurezza\/2-2-sicurezza-generale-delle-macchine\/2-2-6-dispositivi-di-comando\/2-2-6-4-arresto-demergenza\/\">vedi 2.2.6.4 \u0093Arresto d\u0092&#8217;emergenza<\/a>\u0094)<\/span> deve essere collegata a finecorsa di sicurezza <span class=\"dida_pdf\">(<a href=\"http:\/\/impresasicura.org\/sites\/metalmeccanica\/2-sicurezza\/2-2-sicurezza-generale-delle-macchine\/2-2-5-dispositivi-di-sicurezza\/2-2-5-1-dispositivi-di-interblocco-associati-ai-ripari\/\">vedi 2.2.5.1 \u0093Dispositivi di interblocco<\/a>\u0094)<\/span> in modo da provocare l\u0092&#8217;arresto della macchina nel caso venga azionata dall\u0092&#8217;operatore. Nelle calandre che presentano rischi particolarmente gravi il dispositivo di arresto d\u0092&#8217;emergenza <span class=\"dida_pdf\">(<a href=\"http:\/\/impresasicura.org\/sites\/metalmeccanica\/2-sicurezza\/2-2-sicurezza-generale-delle-macchine\/2-2-6-dispositivi-di-comando\/2-2-6-4-arresto-demergenza\/\">vedi 2.2.6.4 \u0093Arresto d\u0092&#8217;emergenza<\/a>\u0094)<\/span> a fune o barra deve conseguire l\u0092&#8217;arresto immediato dei cilindri (motore autofrenante) e la contemporanea inversione del moto o allontanamento dei cilindri.<br \/>\nInoltre, per quanto necessario ai fini della sicurezza e tecnicamente possibile, il lavoratore deve essere fornito e fare uso di appropriati attrezzi che gli consentano di eseguire le operazioni senza avvicinare le mani alla zona pericolosa.<br \/>\n<!-- BOTTONE RIMANDO CAPITOLO --><br \/>\n<!-- BOTTONE RIMANDO CAPITOLO --><br \/>\n<b>Contatto con organi di trasmissione del moto<\/b><br \/>\nGli elementi di trasmissione del moto devono essere racchiusi completamente riparo fisso <span class=\"dida_pdf\">(<a href=\"http:\/\/impresasicura.org\/sites\/metalmeccanica\/2-sicurezza\/2-2-sicurezza-generale-delle-macchine\/2-2-3-ripari\/2-2-3-2-caratteristiche\/\">vedi \u0093Ripari fissi\u0094 in 2.2.3.2<\/a>)<\/span> o mobile interbloccato <span class=\"dida_pdf\">(<a href=\"http:\/\/impresasicura.org\/sites\/metalmeccanica\/2-sicurezza\/2-2-sicurezza-generale-delle-macchine\/2-2-3-ripari\/2-2-3-2-caratteristiche\/\">vedi \u0093Ripari mobili\u0094 in 2.2.3.2<\/a>)<\/span> nel caso sia richiesto un accesso frequente (cio\u00e8 per pi\u00f9 di una volta per turno) alla zona di protezione.<br \/>\n<!-- BOTTONE RIMANDO CAPITOLO --><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schiacciamento, trascinamento, impigliamento. La zona di imbocco dei cilindri (o rulli) \u00e8 quella pi\u00f9 pericolosa e dovrebbe essere&#8230;<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":1237,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1241","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>2.4.14.1 Elementi di pericolo - Metalmeccanica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/impresasicura.org\/sites\/metalmeccanica\/2-sicurezza\/2-4-principali-macchine\/2-4-14-calandra\/2-4-14-1-elementi-di-pericolo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"2.4.14.1 Elementi di pericolo - Metalmeccanica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Schiacciamento, trascinamento, impigliamento. 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