Questo tipo di scelta dovrebbe essere fatto dal datore di lavoro tra i seguenti ripari attenendosi all’ordine di priorit\u00e0 indicato:<\/p>\n
1) Ripari localizzati<\/b>: singoli ripari che proteggono una sola zona pericolosa per volta. Questa scelta, conveniente se il numero di zone pericolose sulla macchina \u00e8 limitato, permette l’\u0092accesso alle singole parti di macchina non pericolose per la manutenzione, la messa a punto, ecc. mantenendo la protezione sulle restanti.<\/p>\n
2) Riparo che segrega tutte le zone<\/b>: di dimensioni pi\u00f9 estese del precedente, segrega, da solo, tutte (o un gruppo) le zone pericolose della macchina e deve essere scelto se il numero o le dimensioni delle zone pericolose sono elevati. Particolare attenzione dovr\u00e0 essere posta alle zone per la messa a punto e manutenzione che dovrebbero, per quanto possibile, essere posizionate al di fuori dell\u0092’area segregata.<\/p>\n
3) Barriera distanziatrice parziale<\/b>: anzich\u00e9 racchiudere completamente la zona pericolosa, mantiene semplicemente a distanza di sicurezza l\u0092’operatore da questa. Questa scelta deve essere fatta se l\u0092’utilizzo di un riparo a segregazione totale non \u00e8 possibile e se il numero di zone pericolose da proteggere \u00e8 basso.<\/p>\n
4) Barriera distanziatrice intorno all’\u0092intero perimetro<\/b>: \u00e8 di fatto una estensione della barriera distanziatrice parziale su tutto il perimetro della macchina. La scelta viene fatta se l\u0092’utilizzo di un riparo a segregazione totale non \u00e8 possibile ed il numero o le dimensioni delle zone pericolose sono elevati.
\nLa macchina, dopo questo tipo di intervento deve essere fatta oggetto di una attenta valutazione dei rischi, specie per le fasi di piazzamento e manutenzione.
\nIl diagramma di flusso di seguito riportato guida il datore di lavoro nella scelta dei ripari in base alla posizione ed alla quantit\u00e0 delle zone pericolose.<\/p>\n
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