2.4.1.2 Organi di comando

AVVIAMENTO

L’’avviamento della rotazione del mandrino deve poter avvenire solo utilizzando specifici dispositivi di comando (vedi 2.2.6.1 “Avviamento”) ben riconoscibili e protetti contro il rischio di azionamento accidentale (es. leva con doppio movimento, pulsante protetto con anello di guardia, ecc.). Vedi anche 2.4.1.2A Bloccaggio del pezzo.

RIAVVIAMENTO INATTESO

Il riavviamento inatteso (vedi 2.3 “Impianti elettrici delle macchine”) della macchina in seguito al ripristino dell’’energia elettrica deve essere impedito tramite un apposito dispositivo.

ARRESTO

Il comando di arresto deve porre la macchina in condizioni di fermo senza provocare situazioni di pericolo. (vedi 2.4.1.2B Arresto operativo del mandrino principale)

ARRESTO DI EMERGENZA

Ogni macchina deve essere dotata di almeno un comando di arresto di emergenza (vedi 2.2.6.4 “Arresto d’’emergenza”) collocato in posizione facilmente raggiungibile dall’’operatore. Se si rende necessario, in base alla dimensione del tornio o alle possibili diverse postazioni di lavoro, i comandi di arresto d’’emergenza devono essere più di uno.

VOLANTINI DI MANOVRA

Il pericolo di impigliamento, intrappolamento e urto risultante dalla rotazione motorizzata dei volantini di manovra, deve essere impedito per esempio mediante il disinnesto automatico dei volantini oppure utilizzando volantini piani, lisci e ad anima piena.